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周末包机离成熟市场有多远

发布时间:2019-10-13 02:01:34

周末包机离成熟市场有多远?

台海7月4日讯(海峡导报兰文张燕娟许巧娜)今天,两岸周末包机正式启程,成为包机进程中的一个重要转折点。  曾亲历两岸春节包机首航的厦门台商吴进忠,见证了这些年来包机的每一次进步,从春节包机扩大到中秋、清明、端午包机,到如今的周末包机,他十分感慨:“两岸关系改善这么快,真的很不容易!”  如同“三通”的试验“小三通”,经历了从无到有、从专案申请到固定航班的变化;在“三通”直航之路上,也经历了从无到有、从春节包机到节日包机、再到周末包机的变化。每次变化,都朝两岸直航正常化迈出了一步。  特别是这次周末包机,在搭乘旅客方面有了根本突破,乘客突破了原来的台胞台属范围,只要持有效证件,大陆人士和境外人士都可搭乘,这有望根本改变以往“单程飞”的包机状况,当是包机市场化运行的必要举措。  当然,周末包机也存在明显遗憾,线路不能“截弯取直”,还得绕经香港情报区,增加了航空公司和旅客成本,有违以利润为最大追求的企业价值取向。  此外,周末包机在飞行时间、航线、班次上存在的诸多限制,很可能降低许多人搭乘包机的意愿,影响到包机效果;如果包机效果长期不彰,势必影响到包机运营商的热情,使航线、班次减少,让客源更加流失。  周末包机的下一步便是每日包机,最终过渡到每日班机,从而实现两岸间真正意义上的直航。周末包机的市场化探索,可以说是两岸直航市场化之路的最重要铺垫。包机市场化的重要一步  厦门台协名誉会长吴进忠亲身体验了两岸春节包机的首航,见证了从春节包机到中秋、清明、端午包机的一步步进展,他觉得非常不容易,也深感欣慰与兴奋。  他说,这次周末包机搭载的对象不设限是非常大的一个进步,也是包机迈向成熟市场的重要一步。但他也承认,既然是包机,就表示还不是正常航班,航线、班次、日期都有限制,对旅客来说仍不太便利,离直航正常化有差距,这需要一个过程,等周末包机试验一段时间后,取得了双方信赖基础,再重新规划航线,到时候就能够顺利迈向两岸直航。  包机直航之路,有“小三通”之路作镜鉴。2001年,“小三通”从专案申请起步,然后到每周两班、五班,再到每天一班,并且每天班次逐渐增多,这个从无到有、到正常航班的历程,给包机市场化提供了最好的经验。  他向强调,周末包机向两岸直航跨出了一大步,将为未来两岸真正直航起到重要的铺垫作用。不应忽视厦门航点价值  从确定7月4日两岸周末包机首航以来,作为厦航包机售票代理商,裕典旅行社总经理、厦门台商黄毓勉的就几乎被打爆了。“来咨询买机票的台商实在太多了。”他说。  黄毓勉介绍,7月4日、6日的包机票早已售罄,还不断有台商打来希望买机票。“厦门航点这么红火,似乎有些出乎意料,却在情理之中。”  虽然厦门有“小三通”渠道,但是台商走“小三通”到了金门之后,还要搭车到机场坐飞机到台湾本岛,他们提着大包小包的行李,特别是一些高尔夫交流团提着球具更不方便,时间上也比坐包机增加不少,而包机票价仅比“小三通”线路的所有票价多500多元人民币。  目前厦门飞台湾的包机航班一周仅两班,在黄毓勉看来,不但“量”少,而且仅有厦门—松山航线,“品种”太过单一,考虑到来自台湾中南部的福建台商数量多,他建议未来可考虑增设厦门—台中航线。  黄毓勉说,厦门飞台湾,从航空业者来讲,航程短、耗油少、成本低;从旅游业者角度来看,厦门周边的旅游资源很丰富,有湄洲岛、武夷山等;从商务客角度来说,厦门作为中转地,可以直飞大陆各个省市,很方便。  黄毓勉一直强调,厦门航空公司每周执飞台北两班,分别为周五和周日晚上,对于家住台湾中南部的福建台商来说,因为厦门没有飞往他们家乡的包机,他们没享受到周末包机带来的好处。  他透露,台湾华信、立荣航空都有意把厦门作为开拓两岸包机常态化的一个立足点,只是华信、立荣航空分别受到母公司“华航”、长荣主打北京、上海的影响,目前要抽调班次来执飞厦门航点有困难,但从长远看,厦门航点的经济价值不会被忽视。

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